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鏈條輸送機在自動化輸送過程的方案,青島樂(lè)途行工業(yè)設備有限(xiàn)公司
AGV輸送線方案
根據客戶需求,此項目設計5條空箱輸送線,1條滿箱輸送(sòng)線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸送線速度:10m/min
5、 中間傳送帶(dài)更大存儲數(shù)量:5個箱體
1、 設備(bèi)總占地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單條(tiáo)線體寬度:1.5米
4、 單條線體高度(dù):0.5米
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間段(duàn)更大承載:1100kg
8、 上(shàng)箱平台更大輸送速度:5m/min
9、 中(zhōng)間段更大(dà)輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更大輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱(xiāng)體放置在輸送線A段,通(tōng)過PLC邏輯(jí)控製,傳感器檢測中間傳送帶是否存滿5個空箱,如未存滿5個空箱則輸送(sòng)線A段啟動,將空箱輸送至中(zhōng)間傳送帶;如已存滿5個空箱,A段暫時停滯(zhì),待中間傳送(sòng)帶不足5個空箱(xiāng)時再啟動輸送。
2、 當E段輸送線有箱體時,中(zhōng)間傳送帶不對E段輸送線輸送箱體,當E段輸送線無箱體時,如中間傳送帶有箱體,則向E段輸(shū)送線(xiàn)輸(shū)送箱體。
3、 箱(xiāng)體輸送到E段輸送線,叉車將箱體(tǐ)取走。
4、 滿箱輸(shū)送線與空(kōng)箱輸送線邏輯相同。
1、 輸送線B段到D段采用倍速鏈輸送(sòng)線結構,單條輸送線(xiàn)分為4部分(如圖所示),均為單動力驅(qū)動;上箱平台采用(yòng)調速電(diàn)機驅(qū)動,長度1.5米;中間傳送線采用調速電機驅動(dòng),長度10.2米;取箱(xiāng)輸送線采用調速電機驅動,長度1.5米。整條線體寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳送線分為(wéi)1套驅動電機,保證設備輸送穩定性及輸送載重。
2、 中間傳送線采用(yòng)倍速鏈輸送(sòng)線結構傳動,根據設備要求得出,中間(jiān)傳送線更大(dà)存儲箱體數量5個,倍速鏈輸送線終端設(shè)置阻擋器一組,當箱(xiāng)體到達(dá)時有阻擋器阻擋停止前(qián)進(jìn),倍速線正常運行,在(zài)後續的箱體(tǐ)輸送中不影響箱體前進(jìn),從而達到整條(tiáo)倍速鏈(liàn)輸送線所輸送的箱體達到5個(gè);
3、 上(shàng)箱平(píng)台和取箱平(píng)台采(cǎi)用鏈條輸送結(jié)構方式;
4、 輸送線地腳采用可調節地腳結構,方(fāng)便設備現場安裝、調(diào)平(píng)工(gōng)作。
5、 中間倍速鏈(liàn)輸送線端頭處設置有擋停機構,在輸送線輸送時對箱體進行擋停定位,完成中間傳送(sòng)線對箱體存儲要求。
6、 擋停機構采用鋼(gāng)結構焊接底座連(lián)接,保證強度;采用氣缸驅動、光軸導向,保證擋停機構穩定(dìng)性(xìng)的同時使氣缸使用壽命更大化。
7、 取箱傳送線部分端頭采用擋料機構,防止(zhǐ)箱體脫落。
8、每條輸送線中多個位置設置傳感器檢測機構,通(tōng)過檢(jiǎn)測運算輸送邏輯。
9、輸送(sòng)線整體采用PLC控製,滿足客戶需求,可控製多元化。
10、6條(tiáo)輸(shū)送線間距為0.5米,方便人工檢修工(gōng)作。
作為人機交互應(yīng)用設備,由於其有著(zhe)設備運動區(qū)域,使用中的安全(quán)防護是非常(cháng)重要的。在整個體係中,采用的三級(jí)防護措施確(què)保人機安全。
1.級為機械結構防護。隻有(yǒu)是人(rén)可以接觸到的機器人運動區域,全部由鋁合金(jīn)框架,僅留上下料局部開放。(可(kě)選)
2.第二級為傳感器實時檢測。(可選)
3.第三級為軟件保護。在控製器及係統軟件(jiàn)內(nèi)部,設定運動元器件的極限運動範圍,並在相關元件之間互鎖,確(què)保設備的安全。
1、工作溫度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電容量及技術要求(qiú):待詳細設計完後給出(chū)要求(qiú)。
4、現場無腐(fǔ)蝕氣體,液體,爆炸性氣體。
供方將提供下列技術文件:
提供相關技術文件(含電子版),包括以下資料(liào):
機械使用說明書 2套
電氣使用說明書 2套
易損件明細 1套
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鏈條輸送機與AGV輸送線方案