鏈條輸送機在自動化(huà)輸送過程的方案,青島樂途行(háng)工業設備有限公(gōng)司
AGV輸送線方案
根(gēn)據客戶需求,此項目設計5條空箱輸送線,1條滿箱輸送線。
1、 單(dān)個箱體尺(chǐ)寸1.2M*1.2M
2、 滿(mǎn)箱重量:200kg/個
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸(shū)送線速度:10m/min
5、 中間(jiān)傳送帶更大存儲數量:5個箱體
1、 設備(bèi)總占地尺寸長13.2米、寬13米
2、 單條線體長度:13.2米
3、 單(dān)條線體寬度:1.5米
4、 單條線(xiàn)體高度:0.5米(mǐ)
5、 設備(bèi)總功率:10kw
6、 空箱輸送線(xiàn)中間段更大(dà)承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間(jiān)段更大(dà)承載:1100kg
8、 上箱(xiāng)平台更大輸送速度:5m/min
9、 中間段更(gèng)大輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更大輸送速度(dù):10m/min
11、中間段更大儲存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱體放置在輸送線A段,通過(guò)PLC邏(luó)輯控製,傳(chuán)感器(qì)檢測中間傳送帶是否存滿(mǎn)5個空箱,如未存滿5個空箱則輸送線A段啟動,將空箱輸(shū)送至(zhì)中間傳送帶;如(rú)已存(cún)滿5個空箱,A段暫時停滯,待中間傳送帶不足5個空(kōng)箱時再啟動輸送(sòng)。
2、 當E段輸送線有(yǒu)箱體(tǐ)時,中間傳送帶不對E段輸送線輸送箱體,當E段輸送(sòng)線無箱體(tǐ)時,如中間傳送帶有箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段(duàn)輸(shū)送線,叉車將箱體取走。
4、 滿箱輸送線與空箱輸送線(xiàn)邏輯相同。
1、 輸送線B段到D段采用倍(bèi)速鏈輸送線結(jié)構,單條輸送線分為4部分(如圖所示),均為單動力驅動;上箱平台采用調速電機(jī)驅動,長度1.5米;中間傳送線采用調速電機驅動,長度(dù)10.2米;取箱輸送線采用調(diào)速電機驅動,長度1.5米。整條(tiáo)線體寬度1.5米,有效寬(kuān)度1.3米。中(zhōng)間(jiān)傳送線分(fèn)為1套驅動電機,保證設備輸送穩定性及輸送載重。
2、 中間傳送線采用倍速鏈輸(shū)送線結構傳動,根據設備要求得出,中間傳送線(xiàn)更大(dà)存儲箱體數量5個,倍速鏈輸送線(xiàn)終端設置阻擋器一組,當箱體到(dào)達時有阻擋器阻擋停止前進,倍速線正常運行,在後續的箱體輸送中不影響箱體前進,從而達到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達到5個;
3、 上箱平台和取箱平台采用(yòng)鏈條輸送結(jié)構方(fāng)式(shì);
4、 輸(shū)送線地腳采用可調節地腳結構,方便設備(bèi)現場安裝、調平工作。
5、 中(zhōng)間倍速鏈輸送線端(duān)頭處設置(zhì)有擋停機構,在輸送線輸送時對箱體進行擋停定位,完成中間傳送線對(duì)箱體存(cún)儲要(yào)求。
6、 擋停機構(gòu)采用鋼(gāng)結構焊接底座連接,保證強度;采用氣缸驅動、光軸導向,保(bǎo)證擋停(tíng)機構穩定性(xìng)的同時使氣(qì)缸使用壽命更大化。
7、 取箱傳送線部分端頭采用擋料機構,防止箱體脫落。
8、每條(tiáo)輸送線中多個位置設置傳感器檢測(cè)機構,通過檢測運算輸送邏輯。
9、輸送線整體采用PLC控製,滿足客戶需求,可控製多元化。
10、6條輸送線間距為0.5米,方便人(rén)工檢修工作。
作為人機交互應用設備(bèi),由於其有著設(shè)備運動區域,使用中的安全(quán)防護是非常重要的。在(zài)整個體係中,采用的三(sān)級防護措施確保人機安全。
1.級為(wéi)機械結構防護。隻有是人可以接觸到(dào)的機器人運動區域,全部由鋁合金框架,僅留上下料局部開放。(可選)
2.第二級為傳感器實時檢測。(可(kě)選)
3.第三級為軟件保護。在控製器(qì)及係統(tǒng)軟件內部(bù),設定運動(dòng)元器件的極(jí)限運(yùn)動範圍,並在相關元件之間(jiān)互鎖,確保設備(bèi)的安全。
1、工作溫(wēn)度:-15°~40°。
2、相對(duì)濕度:20~80%RH。
3、配電容量(liàng)及技術要求:待詳(xiáng)細設(shè)計完後給出要求。
4、現場無腐蝕氣(qì)體,液體,爆炸性氣體。
供方將提供下列技術文件:
提供相關技術文件(jiàn)(含電子(zǐ)版),包括以下資料:
機械(xiè)使用說明書 2套
電氣使用(yòng)說明書 2套
易損(sǔn)件明細 1套
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