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鏈條輸送機在自動化輸送過程的方案,青島樂途行工業設備有限公司
AGV輸送線(xiàn)方案
根據(jù)客戶(hù)需求,此項目設(shè)計5條空(kōng)箱輸送線,1條滿箱輸送線。
1、 單個箱體尺寸1.2M*1.2M
2、 滿箱重量:200kg/個(gè)
3、 A/B/C/D段輸送線速度:5m/min
4、 E段輸送線速度(dù):10m/min
5、 中間傳送(sòng)帶更大存儲數量:5個箱體
1、 設備總占地尺寸長13.2米(mǐ)、寬13米
2、 單條線體長度(dù):13.2米
3、 單條線體寬度:1.5米
4、 單條線體高度:0.5米(mǐ)
5、 設備總功率:10kw
6、 空箱輸送線中間段(duàn)更大承載:400kg
7、 滿箱輸送線中間段更大承載:1100kg
8、 上箱平(píng)台更大(dà)輸送速度:5m/min
9、 中間段(duàn)更大輸送速度:5m/min
10、取箱輸送線更大輸送速度:10m/min
11、中間段更大儲(chǔ)存箱體數量:5個
1、 叉車將空箱體放置在輸送線A段(duàn),通過PLC邏輯控製,傳感(gǎn)器檢測中間傳送帶是否存滿5個空箱,如(rú)未存滿5個空箱則輸送線A段啟動,將空箱輸送至中間傳送帶;如已存(cún)滿5個空箱,A段暫時停滯,待中間傳送帶(dài)不足5個空箱時再啟(qǐ)動輸送。
2、 當E段輸送線有箱(xiāng)體(tǐ)時,中間傳送帶不對E段輸送線輸送箱體,當E段輸送線無(wú)箱(xiāng)體時(shí),如中間傳送帶有箱體,則向E段輸送線輸送箱體。
3、 箱體輸送到E段輸送線,叉車(chē)將箱體(tǐ)取(qǔ)走。
4、 滿箱輸送線(xiàn)與空箱輸送線邏輯(jí)相同。
1、 輸送線B段到D段采用倍速鏈輸送線結構,單條輸(shū)送線分為4部分(如圖所示),均為單動力驅動;上箱平台采用調(diào)速電機驅動,長度1.5米;中間傳送線采用調速電機(jī)驅動,長度10.2米;取箱輸送線采用調(diào)速電機驅動,長度1.5米(mǐ)。整條線體(tǐ)寬度1.5米,有效寬度1.3米。中間傳送線分為1套驅動電機(jī),保證設備(bèi)輸送穩定性及輸(shū)送載重。
2、 中間傳送線采用(yòng)倍速鏈輸送線結構傳動,根據設備要求得出,中間傳送(sòng)線更大存儲箱體(tǐ)數量5個,倍速鏈輸送(sòng)線終端設置阻擋器一組,當箱體到達(dá)時有阻(zǔ)擋器阻擋停止前進,倍速線正常運行,在(zài)後續的箱體輸送中不影響箱體(tǐ)前進,從而達(dá)到整(zhěng)條倍速鏈輸送線所輸送的箱(xiāng)體達到(dào)5個;
3、 上箱平台和取(qǔ)箱平台采用鏈條(tiáo)輸送結構方式;
4、 輸送線地腳采用可調節地腳(jiǎo)結構,方便設備現場安裝、調平工作。
5、 中間倍速鏈輸送(sòng)線端頭處設置有擋停機構,在輸(shū)送線(xiàn)輸送時(shí)對箱體進行擋停定位,完成中間傳送線對箱體存儲要(yào)求。
6、 擋停機(jī)構采用鋼結構焊接底座連接,保證強度;采用氣缸驅動、光軸導(dǎo)向,保證擋(dǎng)停機構穩定性的同時使氣缸使用壽命(mìng)更大化。
7、 取箱傳送線部分端頭采用擋料機(jī)構,防止箱體脫落。
8、每條輸送線中多個位置設置傳感器檢測(cè)機構,通過檢測(cè)運算輸送邏輯。
9、輸送線整體采(cǎi)用PLC控製,滿足客(kè)戶需求,可控(kòng)製多元(yuán)化(huà)。
10、6條輸送線間距為0.5米,方便人工檢(jiǎn)修工作。
作為人機交(jiāo)互(hù)應用設備,由於其有著設備運(yùn)動區(qū)域,使用中的安全防護是非常重要的(de)。在整個體係中,采用的(de)三級防(fáng)護措(cuò)施確保人機安全(quán)。
1.級為機械結構防護。隻有是人可(kě)以接觸到的機器人運動區域,全部由鋁合金(jīn)框架,僅(jǐn)留(liú)上下料局部開放。(可選)
2.第二級為傳感器實時檢測。(可選(xuǎn))
3.第三級為軟件保護。在控製器及係統軟件內部,設定運動(dòng)元器件的極限運(yùn)動範圍,並(bìng)在相關元件之間互鎖,確(què)保設備(bèi)的安全。
1、工作溫(wēn)度:-15°~40°。
2、相對濕度:20~80%RH。
3、配電容量及技術要求:待詳細設計完後給出要求。
4、現場無(wú)腐蝕氣體,液(yè)體,爆炸性氣體。
供方將提供(gòng)下列技術(shù)文件:
提(tí)供相關技術文件(含電(diàn)子版),包括以下資(zī)料:
機械使用說明書 2套
電氣使用說明書 2套
易損件明細 1套
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