淄博帶式輸送機托（tuō）輥間距的合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距（jù）的（de）現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距的（de）必要（yào）性 ,探討了托（tuō）輥間距合理確定的方（fāng）法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送（sòng）機（jī）; 輸送帶; 托輥; 托輥間距（jù）; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標（biāo）識碼 : A

1         引言

在（zài）帶式（shì）輸送機中,托輥用於支承（chéng）輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂（chuí）度不超過限定值。托輥的數量對於帶式輸送機的正（zhèng）常使（shǐ）用、平穩運行（háng）、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對（duì）托輥間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用（yòng）量（liàng） ,降低整機價（jià）格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸（shū）送機托輥（gǔn）間距通常根據經驗數據確定 ,或通過輸送帶最小張力設計計算托輥間距。

211          根據廠家（jiā）提（tí）供的數據確定（dìng）

我（wǒ）國目前采用的DT Ⅱ型帶式（shì）輸送機規（guī）定（dìng）的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆（sōng）散密（mì）度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密（mì）度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間（jiān）距取 110 m ;

(3)  對（duì）於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間（jiān）距（jù）一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐（jiàn）證明 ,由於上述數據是根據廠家所提供（gòng）的經驗數據（jù）確定 ,與實際工況（kuàng）可能（néng）存在很大差別。

212          根（gēn）據最小張力確定托輥間距

根據逐點計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小（xiǎo）張力值 ,由公式即可（kě）計算出承載托輥間距和回程（chéng）托輥間距的理論更大（dà）值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考（kǎo）慮各種實際（jì）因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分（fèn）析

以上兩種方法 , 其基本原理都（dōu）是按（àn）承載段或回（huí）程段最小張力點的輸送帶張力確（què）定托輥間距（jù） , 在整個（gè）輸送機長（zhǎng）度上（shàng） , 分別采（cǎi）用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒（méi）有根據輸送帶在輸送機長（zhǎng）度上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理（lǐ）確定托輥間距。對於（yú）短運距帶式輸送機的（de）影響不大 , 但對於長運距帶式輸送（sòng）機 , 則會大大增加托輥數量 , 從而使設（shè）備造價較高 , 運（yùn）行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的（de）合理計算（suàn）

帶式輸送機在（zài）整個運輸（shū）長（zhǎng）度上（shàng） , 輸送帶張力是連續變化的。合理的托輥間距應在滿足托輥承載能力及（jí）壽（shòu）命要求、輸送帶下垂度要求的條（tiáo）件下（xià） , 根據該處輸送帶張力（lì）的（de）大小 , 來確定托輥間距。如在德國有一條（tiáo） 10 km 長的帶式輸送機（jī） ,在全長 3/ 4 的區段（duàn） ,承載托輥間距達 4 m ,回程托（tuō）輥間距達 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承（chéng）載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度（dù）。

311 根據托輥承載能力及使用壽命確（què）定托輥間距

托輥的承載能（néng）力及（jí）使用壽命取決於（yú）物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質量 ,托輥間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程（chéng）托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和（hé）靜載分別計算如下:

(1)     承（chéng）載（zǎi）托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力（lì）值 ,N ; qd ———單位（wèi）長度輸（shū）送帶（dài）的質量 ,kg/ m ; q ———單位長（zhǎng）度貨（huò）載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥（gǔn）子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載（zǎi）荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊（jī）係數 ;

f a ———工況係數（shù）。

以上（shàng）各係數均可（kě）從有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足（zú）承載段承載能力的要求 ,並保證托輥（gǔn）的使（shǐ）用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程（chéng）托輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根據（jù）以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間（jiān）距;同（tóng）時（shí） , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料性質、輸（shū）送帶寬度、輸送機傾角、實際運行情況等。輸送（sòng）機較（jiào）長時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶（dài）式輸送機托輥間距的合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越（yuè）性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸送（sòng）機成本（běn）的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按（àn）動（dòng）載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減（jiǎn）少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運（yùn）行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式（shì）(5) 、式（shì）(6) 計算出的較（jiào）小值即（jí）可滿足回空（kōng）段（duàn）承載能力的要求 ,並保證托輥的（de）使用壽命高（gāo）於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距

輸送帶下垂度取決於（yú）托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸（shū）送帶和貨載的質（zhì）量等因素（sù） ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減（jiǎn）小 , 節約電（diàn）能。

(3)    由於帶式輸送機托輥用量很（hěn）大（dà） , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工（gōng）作量和費用（yòng）降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸（shū）送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性（xìng）。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸送機的托輥（gǔn）間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京（jīng）運輸機械研究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北（běi）京:冶金工業（yè）出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 淄博膠帶輸送機結構、原理（lǐ）與（yǔ）計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中（zhōng）   F ———該處（chù）輸送帶張力（lì） ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出（chū）版社,19891

k ———輸送（sòng）帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可（kě）知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情（qíng）況下（xià） , 托輥間距取決於該處（chù）輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求 , 張力較小的區段采用較小（xiǎo）的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托輥間（jiān）距 , 這樣可大

作者簡介 : 李（lǐ）福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人（rén）,1991 年畢（bì）業於原（yuán）山東礦業學院（yuàn）,現從事礦山機械的科研及教學工（gōng）作,已發表論文數篇。

收稿（gǎo）日期 :2001208231