四平帶式輸送機托輥（gǔn）間（jiān）距的（de）合理確（què）定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過（guò）對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了合理確定托輥間距（jù）的必要性 ,探討了托輥間距合理確定的方法（fǎ）及優越性（xìng）。

關（guān）鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言

在帶式輸送機中,托輥用於支承（chéng）輸送帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度不（bú）超過限定值（zhí）。托輥的數量對於（yú）帶式輸（shū）送機的正常使用、平穩運行（háng）、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥（gǔn）用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的（de）經濟效益。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距通常根（gēn）據經驗數據確定 ,或通過輸送帶最小張（zhāng）力設計計算托輥間（jiān）距。

211          根據廠家提供的數（shù）據確定

我國目前（qián）采用的DT Ⅱ型帶式輸送機規（guī）定（dìng）的托（tuō）輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密（mì）度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩（shéng）芯帶式（shì）輸送機（jī） , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述數（shù）據是根據廠家所提供的經驗數據確定 ,與實際工況可能存在很大差別。

212          根據最小（xiǎo）張力（lì）確定托輥間距

根據逐點計算法,首先分（fèn）別計算出輸送機承載段和空載段的最小張力值 ,由公式即可計算出承載（zǎi）托輥間距和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀（zhuàng）分析

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張（zhāng）力點的輸送帶張力確定托輥（gǔn）間距 , 在整個輸送機長度上 , 分別采（cǎi）用統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和（hé）製造工（gōng）藝 , 但沒有根據輸送（sòng）帶在輸送機長度（dù）上張力的變化及托輥的受力情況 , 合理確定托輥間距。對（duì）於短運距帶式輸送機的影（yǐng）響不大 , 但對於長（zhǎng）運距帶式輸送機 , 則會大（dà）大增加托輥（gǔn）數量 , 從而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理計（jì）算

帶式輸送機在整（zhěng）個運輸長度上 , 輸送帶張力是連續變化（huà）的。合理的（de）托輥間距應在滿足（zú）托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據該（gāi）處輸送帶張力的大小 , 來（lái）確定托（tuō）輥間距。如（rú）在德國有一條 10 km 長的帶式（shì）輸送機 ,在全長 3/ 4 的區段（duàn） ,承載（zǎi）托輥（gǔn）間距達 4 m ,回程托輥間距達（dá） 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求（qiú）; (2) 保證（zhèng）輸（shū）送帶適當的下垂（chuí）度（dù）。

311 根據托輥承載（zǎi）能（néng）力及使用壽命確定（dìng）托輥間距

托輥的承（chéng）載能力及使（shǐ）用壽命取決於物料的特性、單（dān）位長度輸送帶及（jí）貨載的質量 ,托輥間距（jù）、帶速、

承載托輥間（jiān）距（jù） a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜載分別計算（suàn）如下（xià）:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載（zǎi）段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單（dān）位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載（zǎi）計算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期（qī）

式（shì）中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承（chéng）載能力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係數 ;

f d ———衝擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各係（xì）數均可從有（yǒu）關資料上查（chá）得。

承載托輥間距（jù）取式(3) 、式 (4)  計算（suàn）出較小值（zhí） , 即可滿足（zú）承（chéng）載段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托（tuō）輥間距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥（gǔn）用量。

313          托（tuō）輥間距（jù）的合理確定

根據以上的計算結果 , 可選取（qǔ）較小值確定托輥（gǔn）間距;同（tóng）時 , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料性質（zhì）、輸送帶（dài）寬度、輸送機（jī）傾角、實際運行情況（kuàng）等。輸送機較長時 , 可分段確定（dìng）托輥間距。

314          優越性分析（xī）

通過對帶式輸送機托輥間距的合理（lǐ）確定及優化布置 , 可大大減（jiǎn）少托（tuō）輥用量 , 其優越性是非常明顯的。

(1)    托輥成本約占輸（shū）送機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成（chéng）本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動（dòng）載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減（jiǎn）少 , 使輸送機運（yùn）行阻力降低 , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較小值（zhí）即可滿足回空段承載（zǎi）能力的要求（qiú） ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據（jù）輸送帶下垂度確定托輥（gǔn）間距

輸送（sòng）帶下垂度取決於托輥間距、該處的輸送帶張力（lì）、單位長度輸送帶和貨載的質量等（děng）因素 ,一般要求比較合適（shì）的（de）輸送帶（dài）下垂（chuí）度（dù）為 1 % ,計（jì）算如下:

率消耗（hào）減（jiǎn）小 , 節約電（diàn）能。

(3)    由（yóu）於帶式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻（xiàn） :

[ 1 ] 楊林 1 長距（jù）離帶式輸送機的托（tuō）輥間距優化[J ]1 礦山機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運（yùn）輸機械（xiè）研究所 1DTⅡ型固定（dìng）式帶式輸送機設計選（xuǎn）用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 四平膠帶（dài）輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送（sòng）帶（dài）張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦（kuàng）山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦（kuàng）業大學出版社,19891

k ———輸送（sòng）帶下垂度 , 一般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在（zài） q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托（tuō）輥間距取決於該（gāi）處輸送帶張（zhāng）力的大小。為滿足下垂（chuí）度要求 , 張力較小的（de）區段采用（yòng）較小的托輥間距 , 張力較大的區段可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李（lǐ）福固（gù）(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文數（shù）篇。

收稿日期 :2001208231