韶關帶（dài）式輸送（sòng）機托輥間距的合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘    要 : 通過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論（lùn）證了合理確定（dìng）托輥間距的必要性 ,探討了（le）托輥間距合理確定的（de）方法及優越性。

關鍵詞（cí） : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥（gǔn）; 托輥間距; 張力

中圖號（hào） :  TH222                                                                   文獻標識碼 : A

1         引言（yán）

在帶式輸送機（jī）中,托（tuō）輥用於支承輸送（sòng）帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度（dù）不（bú）超過限（xiàn）定值。托輥的數量（liàng）對於帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護費用、功率消耗、整機（jī）價格有重要影響。因此 ,如能對托輥間距進行合理設計和布置 ,可減少托輥（gǔn）用量 ,降低整機價格 ,減少（shǎo）投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀（guān）的經濟效（xiào）益（yì）。

2         托輥間距的現狀及其分析

國產帶（dài）式輸送機（jī）托輥間距通常根據經驗數據（jù）確定 ,或通過輸送帶最小張力（lì）設計計算托輥間（jiān）距。

211          根據廠家提供的數據確定

我國目前采（cǎi）用的DT Ⅱ型帶式輸送機（jī）規定的托輥間距為:

(1)  當運（yùn）輸物料（liào）的（de）鬆散（sàn）密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物（wù）料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托（tuō）輥間距（jù）取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般取115 m ;(4)   回程（chéng）托輥間距一般取 310 m。

實踐證明 ,由於上述（shù）數據是根據廠家所提供的經驗數據（jù）確（què）定 ,與實際工況（kuàng）可能存在很大（dà）差別。

212          根據最小張（zhāng）力（lì）確定托輥間（jiān）距

根據逐點計算法,首先分別計算出輸送機（jī）承載段和空載段的最小張（zhāng）力值 ,由公式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論更大值。

β———輸送機（jī）運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托（tuō）輥間距。

213          現狀分析

以上兩（liǎng）種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張力點的輸送帶（dài）張力確定托輥間（jiān）距 , 在整個輸送機長度上 , 分別（bié）采用統一的托（tuō）輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但（dàn）沒有根據輸送帶在輸送機長度上張力的變化及托輥的受力情（qíng）況 , 合理確定托輥間距。對於短運距帶式輸送機的影（yǐng）響不大 , 但對（duì）於長運距帶式輸（shū）送機 , 則會（huì）大大增加托輥（gǔn）數（shù）量 , 從（cóng）而使設備造價較高 , 運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因（yīn）此很不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送（sòng）機在整個運輸長度上 , 輸送帶張力是（shì）連續變化的。合（hé）理（lǐ）的（de）托輥（gǔn）間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條（tiáo）件下 , 根據該（gāi）處輸送帶張力的大小 , 來確定托輥（gǔn）間距。如在德（dé）國有一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全長 3/ 4 的（de）區段 ,承載托輥間距達 4 m ,回程托輥間距（jù）達 8 m ,因而大大減少了托輥用（yòng）量。

在設計時 ,托輥間距應同時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力（lì）及使（shǐ）用壽（shòu）命要求; (2) 保證輸送帶（dài）適當的下垂度。

311 根據托輥承載能力及使用壽命確定托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命取（qǔ）決於物料的特性、單位長度輸送帶（dài）及貨載的質量 ,托輥（gǔn）間距、帶速、

承載托輥間距 a0

回程托輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑、輥子軸承和運行工況等（děng）因素 ,可由其動載和（hé）靜載分別計（jì）算如下:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承（chéng）載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最（zuì）小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按動載計算（suàn） a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥子額定承載能力 ,N ;

e ———輥子載（zǎi）荷（hé）係數（shù）;

f s ———運（yùn）行係數 ;

f d ———衝擊係（xì）數 ;

f a ———工況（kuàng）係數。

以上各係數均可從有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載（zǎi）段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間（jiān）距

按靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托輥間距的合理確定

根據以上的計算結果 , 可選取較小值（zhí）確定托輥間距（jù）;同時 , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料性質（zhì）、輸送帶寬度、輸送機傾（qīng）角、實際運行情況等（děng）。輸送機較（jiào）長（zhǎng）時 , 可分段確定托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送（sòng）機托輥間距的合理確定及優（yōu）化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其（qí）優越性是非常明顯的。

(1)    托（tuō）輥成本約（yuē）占（zhàn）輸送機成（chéng）本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降（jiàng）低 15 % 。因此將會大幅

按動載計算 au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數量減少 , 使輸送機運行阻力降（jiàng）低 , 功

回（huí）程托輥間距取（qǔ）式(5) 、式(6) 計（jì）算出的較小值即可滿足回空段承載能力的要求 ,並保證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距

輸送帶下垂度取決於托輥間距、該處的輸送帶張力（lì）、單位長度輸送帶和貨載的質量等因（yīn）素（sù） ,一般要求比較合適的輸送帶下垂度為 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約電能。

(3)    由（yóu）於帶式輸送機托（tuō）輥（gǔn）用量很大（dà） , 且易出現（xiàn）故障 , 故減少托輥用量 , 使維護工作量和費用降低（dī）。

(4)    延長輸送（sòng）帶使用壽命 , 降低輸送帶跑偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊（yáng）林（lín） 1 長距離帶式輸送（sòng）機的托輥間距優（yōu）化[J ]1 礦山（shān）機械,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥（gǔn）間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京（jīng）運輸機械研究所（suǒ） 1DTⅡ型（xíng）固（gù）定式帶式輸（shū）送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業出版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 韶關膠帶輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京:煤炭工業出版

式中（zhōng）   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦（kuàng）山運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大（dà）學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度（dù） , 一般取 k  = 0101 。                                               

由（yóu）式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的（de）情況下（xià） , 托輥間距取決於該處輸送帶張力的大小（xiǎo）。為滿足下垂度要（yào）求 , 張（zhāng）力較小的區段采（cǎi）用較小的托輥間距（jù） , 張力較大的區（qū）段可采用較大的托輥間距 , 這樣可大

作者（zhě）簡（jiǎn）介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山（shān）東礦業學院,現從事礦山機械的科研及教（jiāo）學工作,已發（fā）表論（lùn）文數篇。

收（shōu）稿日（rì）期 :2001208231