吉林帶式輸送（sòng）機托（tuō）輥（gǔn）間（jiān）距（jù）的（de）合理確定

李福固

(兗州礦區職工大學 , 山東 鄒城 273500)

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摘（zhāi）    要 : 通（tōng）過對帶式輸送機托輥間距的現狀進行分析 ,論證了（le）合理確定托輥間距的必要（yào）性 ,探（tàn）討了托輥（gǔn）間（jiān）距合理確定的方（fāng）法及優越性。

關鍵詞 : 帶式輸送機; 輸送帶; 托輥; 托輥間距; 張力

中圖號 :  TH222                                                                   文獻標識（shí）碼 : A

1         引言

在（zài）帶式輸送機中,托輥用於支承（chéng）輸送（sòng）帶和貨載 , 並使輸送帶的垂度（dù）不超過限定值。托輥的數量對（duì）於帶（dài）式輸（shū）送機的正常使用（yòng）、平穩運（yùn）行、維護費用、功率消耗、整機價格（gé）有重要影響。因此 ,如能（néng）對托輥間（jiān）距進行合理設計和布置 ,可減少托輥用量 ,降低整機價格 ,減少投資、營運及維護費用 ,節約能源 ,並帶來可觀的經濟效益。

2         托輥間距（jù）的現狀及其分析

國產帶式輸送機托輥間距（jù）通常根據（jù）經驗數據確定 ,或通過輸送（sòng）帶最小（xiǎo）張（zhāng）力設計計算托輥間距。

211          根據廠家提供的（de）數據確定

我國（guó）目前采用的DT Ⅱ型（xíng）帶式輸送機規定的托輥間距為:

(1)  當運輸物料的鬆散密度 γ ≤1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 112 m ;

(2)  當運輸物料的鬆散密度 γ > 1 600 kg/ m3時 ,承載托輥間距取 110 m ;

(3)  對於鋼繩芯帶式輸送機 , 承載托輥間距一般（bān）取115 m ;(4)   回程托輥間（jiān）距一般取 310 m。

實踐證（zhèng）明 ,由於上述數據是根據廠家所提供的經驗數據確定（dìng） ,與（yǔ）實際工（gōng）況可能存在（zài）很大差別。

212          根據最小張力確定托輥間距

根（gēn）據逐點計算法,首先分別計算出輸送機承載段和空載段的最小（xiǎo）張力值 ,由公式（shì）即可計算出承載托輥間距和回程托輥間（jiān）距的理論更大值。

β———輸送（sòng）機運輸傾角 , (°) 。

根據計算值 , 並考慮各種實際因素 , 可確定托輥間距。

213          現狀分析

以上兩種方法 , 其基本原理都是按承載段或回程段最小張（zhāng）力點的輸送（sòng）帶張力確定托輥間距 , 在整個輸送機長度（dù）上 , 分別采用（yòng）統一的托輥間距。這樣雖可簡化設計和製造工藝 , 但沒有根據輸送帶在輸送機長（zhǎng）度上張力的變化及托輥（gǔn）的受力情況 , 合理確定托輥間距。對於（yú）短運距帶式輸送機的影響不大 , 但對於長運距帶（dài）式輸送機 , 則會大大增加托輥數量（liàng） , 從而使設備造價較高 , 運行（háng）阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理計算

帶式輸送機（jī）在整個運輸長度上 , 輸送帶張力是連續變化的。合理的托（tuō）輥（gǔn）間距應在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶（dài）下垂度要求的（de）條件下 , 根（gēn）據該處輸送帶（dài）張力的大小 , 來確定托輥間距。如在德國有（yǒu）一條 10 km 長的帶式輸送機 ,在全（quán）長 3/ 4 的區段 ,承（chéng）載托輥間距達 4 m ,回程托輥間距達 8 m ,因而大（dà）大減少了托輥（gǔn）用量。

在設計時 ,托輥間距應同（tóng）時滿足 2 個條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當的下垂度。

311 根據（jù）托輥承載能力及使用壽命（mìng）確定托輥間距

托輥的承載能力及使用（yòng）壽命取決於物（wù）料的特性、單位（wèi）長度輸（shū）送帶及貨載的（de）質量 ,托輥間距、帶（dài）速、

承載托輥間距 a0

回程托（tuō）輥間距 au

          Sminzh               

5 ( q  +  qd)  gncosβ

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

(2)

輥徑（jìng）、輥子軸承和運行工況等因素 ,可由其動載和靜載分別計算如下（xià）:

(1)     承載托輥間距

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

0            e ( q + qd) gn

(3)

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長度輸送（sòng）帶的質量 ,kg/ m ; q ———單位長度貨載的質量 ,kg/ m ;

按（àn）動載計算（suàn） a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

· 8  ·                          煤    礦    機    械                              2002 年第 2 期

式中  [ p0 ] ———承（chéng）載托輥的輥子（zǐ）額（é）定承載（zǎi）能（néng）力 ,N ;

e ———輥子載荷係數;

f s ———運行係（xì）數 ;

f d ———衝（chōng）擊係數 ;

f a ———工況係數。

以上各（gè）係數均可從有關資料上查得。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計算出較小值 , 即可滿足承載段承（chéng）載能力的要求 ,並保（bǎo）證托輥的使用壽（shòu）命（mìng）高於 30 000 h。

(2)     回程托輥間（jiān）距

按（àn）靜載計算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量。

313          托（tuō）輥間距的合（hé）理確（què）定

根據（jù）以上的計算結果 , 可選取較小值確定托輥間距;同時 , 還要綜合（hé）考慮其他因素的影響 , 如物料性質、輸送帶（dài）寬度、輸送機傾角、實際（jì）運（yùn）行（háng）情（qíng）況等。輸送機較長時 , 可分段確定（dìng）托輥間距。

314          優越性分析

通過對帶式輸送（sòng）機托輥（gǔn）間距的（de）合理確定及優化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優越性是（shì）非常明顯的（de）。

(1)    托輥成本約占輸（shū）送（sòng）機成本的 30 % , 如果托輥數量減少一半 , 成本約降低 15 % 。因此將會大幅

按動（dòng）載計算（suàn） au

≤   [ p0 ]       eqd gn f s f d f a

(6)

度減少投資。

(2)    托輥數（shù）量減少 , 使輸送機運行（háng）阻（zǔ）力降低（dī） , 功

回程托輥間距取式(5) 、式(6) 計算出的較（jiào）小值（zhí）即（jí）可滿足回空段承載能力的要求 ,並保（bǎo）證托輥的使用壽命高於 30 000 h。

312 根據輸送帶下垂度確定托輥間距

輸送帶下垂度取決（jué）於托（tuō）輥間距、該處（chù）的輸送帶張力、單位長度（dù）輸送（sòng）帶和貨載的（de）質（zhì）量等因素 ,一般要求比較（jiào）合適的輸送（sòng）帶下垂度為（wéi） 1 % ,計算如下:

率消耗減小 , 節約（yuē）電能。

(3)    由於帶（dài）式輸送機托輥用量很大 , 且易出現故障 , 故減（jiǎn）少托輥用量 , 使維護工作量和（hé）費用降低。

(4)    延長輸送帶使用壽命 , 降低（dī）輸送帶跑（pǎo）偏率 ,

提高運行可靠性。

參考文獻 :

[ 1 ] 楊林 1 長距離帶式輸（shū）送機的托輥間距優化[J ]1 礦山機械（xiè）,2001 ,

(1)        承載托輥間距 a0

(2)        回程托輥（gǔn）間距 au

      8 Fk        ( q + qd) gn

≤8 Fk

qd gn

(7)

(8)

(3) :46 —471

[ 2 ] 機械工業部北京運輸機（jī）械研（yán）究所 1DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊[ M]1 北京:冶金工業（yè）出（chū）版社,19941

[ 3 ] 楊複興 1 吉林膠（jiāo）帶（dài）輸送機結構、原理與計算[ M]1 北京（jīng）:煤炭工業出版

式中   F ———該處輸送帶張力 ,N ;

社,19901

[ 4 ] 於學謙 1 礦山（shān）運輸機械[ M]1 徐州:中國礦業大學出版社,19891

k ———輸送帶下垂度 , 一（yī）般取 k  = 0101 。                                               

由式(7) 、式(8) 可知 , 在 q 、qd 和 k 一定的情況下 , 托輥間（jiān）距取決於該處輸送帶張力的大小。為滿足下垂度要求（qiú） , 張（zhāng）力較小的區（qū）段采用較小的托輥（gǔn）間距 , 張力較大（dà）的區段可采用較大（dà）的托（tuō）輥間距 , 這樣可大

作者簡介 : 李福固(1969 - ) ,山東鄒城縣人,1991 年畢業於原山東礦業學院,現從（cóng）事礦山機械的科研及教學工作,已發表論文數篇。

收稿日期 :2001208231